我國(guó)肉類產(chǎn)品冷鏈物流存在的不足之處
點(diǎn)擊次數(shù)： 更新時(shí)間：2014-7-15
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從1994年-2003年，10年間我國(guó)肉類產(chǎn)業(yè)變化很大，也帶動(dòng)了肉類食品冷鏈物流體系建設(shè)快速發(fā)展。
首先，肉類產(chǎn)量的增長(zhǎng)要求冷鏈物流體系建設(shè)的跟進(jìn)。全國(guó)肉類總產(chǎn)量從4500多萬(wàn)噸增長(zhǎng)到6932萬(wàn)噸。全國(guó)冷藏庫(kù)總?cè)萘恳膊粩嘣龃蟆?br>
其次，肉類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化要求冷鏈物流體系建設(shè)的配套。1994年，全國(guó)肉類消費(fèi)以熱鮮肉、冷凍肉為主。2003年，雙匯集團(tuán)投資發(fā)展冷鮮肉生產(chǎn)、銷售，與之相配套的冷藏加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售物流體系有了長(zhǎng)足的發(fā)展。
此外，家用冰箱的普及使肉類食品的冷鏈物流延伸至城鄉(xiāng)居民家庭。腌臘、風(fēng)干等貯存方式逐漸被冷藏方式代替。
從2004年至2013年，這10年間我國(guó)肉類產(chǎn)業(yè)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，繼續(xù)拉動(dòng)肉類食品冷鏈物流體系的建設(shè)。
2009年，全國(guó)有冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)噸，其中冷卻物冷藏量140萬(wàn)噸，凍結(jié)物冷藏量740萬(wàn)噸；機(jī)械冷藏列車1910輛，機(jī)械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬(wàn)噸。
但是，即使在今天，我國(guó)肉類產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大出口的需求相比仍有差距。
一、肉類產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例仍然偏低，僅有15%，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家100%的水平。各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)、規(guī)范、連貫運(yùn)作，出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。
二、基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，區(qū)域分布不平衡，承擔(dān)全國(guó)70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。
三、技術(shù)推廣滯后，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。
四、第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制沒(méi)有形成，服務(wù)體系尚未完全建立。
五、法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，規(guī)范各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立。
